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2026-10-27 종가 기준 · 로그인 전에는 이 기기에만 임시 저장됩니다.
| 상장일 | 1956-03-07 |
|---|---|
| 총 투자자 | 3,893 명 |
| 평균 단가 |
16,666 원 (12.55 USD) |
| 당일 종가 |
15,372 원 (11.58 USD) |
| 평균 수익률 | -7.76% |
| 배당률 | 5.17% |
| 종목 개요 |
이 회사는 자동차 회사다. 이 회사는 Ford 트럭, 스포츠 유틸리티 차량, 상용 밴 및 승용차, Lincoln 고급 차량과 커넥티드 서비스를 개발 및 제공한다. Ford Blue 부문에는 포드 및 링컨 내연기관(ICE) 및 하이브리드 차량, 서비스 부품, 액세서리, 소매 고객을 위한 디지털 서비스 판매가 포함된다. Ford Model e 부문에는 전기 자동차, 서비스 부품, 액세서리 및 디지털 서비스 판매가 포함된다. Ford Pro에는 상용, 정부 및 렌탈 고객을 위한 포드 및 링컨 차량, 서비스 부품, 액세서리 및 서비스 판매가 포함된다. Ford Next 부문은 차량과 인접한 시장 부문에서 포드의 가치를 창출하기 위한 새로운 비즈니스 이니셔티브에 대한 비용과 투자를 포함한다. Ford Credit 부문은 차량 관련 파이낸싱 및 리스 활동인 연결 기준의 Ford Credit 사업으로 구성된다.
|
포드 모터(F) · 2026-10-27 기준
| 시점 | 투자자 수 | 현재 대비 | 수익률 | 순위 |
|---|---|---|---|---|
| 1주 전2026-10-20 | 3,927명 | -34명-0.9% | -3.78% | 126위 |
| 1개월 전2026-09-27 | 3,806명 | +87명+2.3% | 0.25% | 140위 |
| 3개월 전2026-07-27 | 3,513명 | +380명+10.8% | 17.38% | 151위 |
| 1년 전2025-10-27 | 4,900명 | -1,007명-20.6% | 16.72% | 125위 |
2025-10-27 이후 개인투자자 수 최고 4,900명(2025-10-27), 최저 2,938명(2026-03-13)
| 기준일 | 투자자 수 | 평균 수익률 | 순위 |
|---|---|---|---|
| 2026-10-27 | 3,893명 | -7.76% | 125위 |
| 2026-09-30 | 3,789명 | -2.96% | 139위 |
| 2026-08-31 | 3,528명 | 9.73% | 146위 |
| 2026-07-31 | 3,503명 | 19.99% | 146위 |
| 2026-06-30 | 3,588명 | 17.57% | 159위 |
| 2026-05-31 | 3,861명 | 45.19% | 154위 |
| 2026-04-30 | 4,252명 | 1.96% | 144위 |
| 2026-03-31 | 3,735명 | -4.53% | 144위 |
| 2026-02-28 | 3,168명 | 16.16% | 156위 |
| 2026-01-31 | 4,796명 | 14.94% | 141위 |
| 2025-12-31 | 4,822명 | 10.59% | 131위 |
| 2025-11-30 | 4,856명 | 11.94% | 130위 |
⚠️ 본 내용은 참고용으로만 활용하시기 바랍니다.
어제 포드 모터는 전기차(EV) 사업 부문에 대한 대대적인 전략 수정을 발표하며 시장의 큰 주목을 받았습니다. 이는 단순한 신차 출시 소식을 넘어, 회사의 미래 방향성을 재설정하는 중요한 움직임으로 분석됩니다.
종합 의견: 어제 포드는 시장의 변화에 대응하여 전기차 속도 조절에 나서고, 새로운 성장 동력으로 BESS 사업을 선택하는 과감한 결정을 내렸습니다. 단기적으로는 구조조정 비용과 주가 하락이 있었지만, 장기적인 수익성 개선을 위한 전략적 선택이라는 평가가 나오고 있습니다.
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